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2013年上半年日本航空自衛隊戰機緊急升空次數為308次
2013-11-09 11:20:48 來源: 作者: 【 】 瀏覽:515次 評論:0
  日本劃設的所謂“防空識別圈”,不僅大幅超過了本國領空,甚至延伸至距鄰國領土很近的距離。  日本劃設的所謂“防空識別圈”,不僅大幅超過了本國領空,甚至延伸至距鄰國領土很近的距離。

  近日,日本防御省公布數字稱,2013年上半年日本航空自衛隊戰機緊急升空次數為308次,其中應對中國飛機的次數最多,為149次,首次超過了應對俄羅斯飛機的次數。今年1月,日本防御大臣小野寺五典揚言,可對中國飛機實施曳光彈警告射擊。9月,日防御省又聲稱,如果中國無人機“侵犯”日領空,日方將考慮將其擊落。日本不斷炒作中國飛機進入其“防空識別圈”,那么,什么是“防空識別圈”?它是如何出生的?具體又是如何運作?

  何為“防空識別區”

  日本所稱的“防空識別圈”,國際上通常稱作“防空識別區”,英文全稱為“Air Defence Identification Zone”(編注:以下簡稱ADIZ)。依據《中國軍事百科全書》定義,ADIZ是指“對空中目標進行敵我識別,并測定其位置而劃定的防空區域。”ADIZ并非新生事物,其出生背景可追溯到1940年,當時為應對軸心國威逼,美國曾提出“沿海岸線建立對空監視網”的設想,隨著戰局發展,這一設想逐漸被擱置。二戰完結后,以美、蘇為代表的世界軍事強國大批列裝高速噴氣式戰機,此舉對各國傳統防空體系構成巨大威逼。為擴大預警距離,增長反應時間,上世紀50年代,美國和加拿大率先劃定ADIZ。目前,已有包括美國、加拿大、澳大利亞、韓國、日本在內的20多個國家和地區設立了ADIZ。

  對于進入ADIZ的航空目標,國際上一般的反應程序為:當發覺可疑目標進入本國劃定的ADIZ,并經預警雷達識別后,防空指揮部會首先在G波段實施廣播警告,同時向上級指揮機關通報情形,相應提高防空系統警戒狀態,進而命令本國戰機前往監控。判定來者有無敵意時,西方國家通常遵循3項原則:其一,依據目標在ADIZ內停留時間的長短判定。如果對方留空時間較短,且依照指示行動,可認為是“誤入”或“無害通過”,不必采取強硬措施。其二,如果目標停留時間過長,且不聽從警告,但速度沒有改變,也無意進入本國領空時,可采取戰機跟蹤伴飛的方式進行監視。若目標飛行時間較長,還可派多批次飛機,輪換連續監控,直到目標離開ADIZ。其三,如果目標不聽從警告,航向直指該國領空,且從機型、飛行速度和姿態等判定其有“分明敵意”時,可在警告無效,并得到上級指示的情形下“動武”。

  不斷擴大的日本“防空識別圈”

  日本將ADIZ稱作“防空識別圈”。目前,日本單方面在東海上空劃定的“防空識別區”基本上是沿著東經125度往南,經北緯30度后,再沿北緯25度、東經120度的方向斜向西南,至東經123度再折向正南。這一區域離中國最近處,距浙江省的海岸僅約130公里,不但包括釣魚島,還跨越日本自己主張的東海中間線,將中國東海油氣田涵蓋其中。這樣的情形下,中國飛機即使在本國沿海和專屬經濟區上空正常飛行,也會被定義為“闖入”了日本的防空識別圈。

  日本“防空識別圈”的劃定并非一成不變。1972年中日建交時,日本政府為向中方示好,曾將位于東海附近的防空識別線朝日本一側后退了十幾公里。2010年6月,日本又把與西南部與那國島上空的“防空識別圈”,擴大至中國臺灣東海岸一側。其“西北ADIZ”則“過分”到距俄羅斯海岸不足50公里,只是迫于蘇聯(后來是俄羅斯)的強大軍事威懾,日本的ADIZ從不敢覆蓋北方爭議島嶼。而環繞獨島(日方稱竹島)的ADIZ劃分問題,日本與韓國也一直“口水仗”不斷。對于中、俄、韓等日本鄰國來說,飛機在本國沿海和專屬經濟區上空正常飛行,被日本認為“闖入”其ADIZ的事件也頻繁發生。

  日本曾實施過“警告射擊”

  對于這個劃到別人家門口的ADIZ,日本一再振振有詞地聲稱,該識別區是從美國人手里接管的。1945年日本投降后,以美國為主導的“聯合國軍”就劃定了日本周邊的ADIZ。1952年,日本恢復國家主權,當時冷戰正酣,為預防蘇聯戰機侵襲,日本領土及周邊空域的ADIZ仍由駐日美軍管控,直到1969年才移交給日方。

  盡管中、俄等國從未承認過日本的“防空識別圈”,但日本采用自己規定的所謂“實際管控權”,與鄰國發生了不少摩擦。比如今年1月日本防御大臣小野寺五典揚言對進入ADIZ的外國飛機實施曳光彈警告射擊的情形,過去確實曾實際發生過,只不過警告對象是蘇聯的圖-16轟炸機。1987年12月9日10時30分,日本海上自衛隊雷達忽然捕捉到4架不明國籍的大型飛機正向沖繩方向靠近,經進一步確認后,證實是蘇聯的圖-16轟炸機群。15分鐘后,空中自衛隊從沖繩那霸基地緊急起飛4架F-4EJ戰斗機實施攔截。日本飛行員先用英語和俄語對蘇聯轟炸機發出無線電警告,11時10分,3架圖-16掉頭飛離,但剩余一架仍繼續朝沖繩本島靠近。于是,空中自衛隊指揮部命令F-4EJ實施“警告射擊”。4分鐘后,圖-16已進入沖繩領空,尾隨的F-4EJ馬上發射多枚曳光彈,圖-16遂轉變航向,7分鐘后離開日本領空。但10分鐘后,這架圖-16又“拐進”了沖繩以北的德之島領空,F-4EJ立即實施第二次“警告射擊”。

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